翼装飞行，也叫近距长空滑行健身运动，从动力学模型视角可以分成有驱动力飞行和无动力飞行，以无驱动力飞行占多数。飞行者身穿翼装，从高楼大厦、高塔、立交桥、悬崖峭壁、直升飞机上飞下，贴紧高上空的建筑或自然风光飞行，根据四肢伸开的方面和人体的方面来操纵飞行方位和速率。
翼装是由延展性和支撑力很强的腈纶做成的冲压式膨胀气囊，尤其是飞行运动装两腿、手臂和躯体间缝纫大面积牢固的、收缩自如的翼膜。在飞行者翻空以后，伸开手和脚便能进行翼膜，当气体进到一个个鳍状的气襄时，便会打气使服饰成翼状，进而造成水的浮力。这样一来就能在半空中飞行，随后根据挪动自身的人体来操纵飞行的多少和方位。
翼装面料必须轻巧绵软，构造细腻透气性量小，并且能承担贴近300km/h的风力冲击性，这对面料的强大和耐磨损特性全是磨练，一定水平上翼装面料与滑翔衣伞衣的性能测试方案相近。
纺织材料：可以采用性能卓越腈纶66涤纶丝。通常，一般锦纶长丝的抗压强度约5.0cN/dtex，高强锦纶长丝的强度约6.9cN/dtex。以30D/10f的高强棉纶66涤纶丝为例子，它的拉丝抗压强度可以做到7.5cN/dtex。
组织架构：可以参照典型性伞衣面料的组织架构，以斜纹机构为基本，在经伟往上各以一定间距提升一组棉纱，以重平静方平机构交错，目地是提高面料的耐磨损特性。织物密度上，经伟相对密度通常必须超过500根/10cm，织出高密度构造。
印染加工工艺：为了确保降低全过程中小型透气性量的速率可靠性，通常选用轧光解决。
制作：现阶段，翼装飞行还属于冷门健身运动，因为危险因素和难度系数增加，具有趣味性和冒险性，称得上“全球滑雪运动之最”，非常大水平上限定了翼装飞行服的发展趋势，全球仅有不超过10家较为大的厂家在生产制造。翼装飞行服必须依据飞行者的个子、重量设计方案展翼、进排风量、支撑力等，因而，只有做订制化生产制造。
除此之外，翼装飞行中的帽子一般也是由性能卓越纺织材料——碳纤维材料做成，选用碳纤维材料复合材质，可以达到高强力的与此同时，还更加轻便。
